Ubora wa kipande cha kazi nyingi unategemea vifaa vinavyotumika na mtengenezaji. Kwa ahadi ya kila mtu, kipande changu cha kazi nyingi kilichaguliwa kila sehemu kimejaribiwa kwa ukali.
Ingawa kiwango cha kuondoa cha kipande cha kazi nyingi ya aina ya mace ni cha juu sana, kinatolewa taratibu kwa sababu hakiwezi kuhakikisha ukamilifu wa kobe ya mahindi. Kipande cha kazi nyingi kinachozalishwa kwa sasa sokoni kinatumia rotor ya nyundo inayohamishika, ambayo sio tu ina ufanisi wa uzalishaji. Imeongezeka kwa tani 2-3, na kiwango safi kinaweza kufikia zaidi ya 98%. Mahindi ambayo hayana kupunguzwa juu ya sikio la mahindi yanaweza kuwa safi sana. Hii ndiyo sababu kuu ambayo kipande cha nyundo cha kazi nyingi kinapendwa.
Kwa kipande cha kazi nyingi, sehemu ya kupiga ni hasa kutumika kwa kupiga mahindi baada ya kuondolewa. Katika mchakato wa matumizi, ni muhimu kufuata sheria za uendeshaji kwa ukali na kufahamu kanuni za kazi za kipande cha kazi nyingi ili kuepuka ajali. Ili kutekeleza kazi ya kupiga kwa ufanisi. Vifaa vya hidrauliki vya Yushchenko vinakumbusha kila mtu kwamba kipande cha kazi nyingi kinapaswa kuzingatia mambo yafuatayo wakati wa matumizi yake:
1. Kifaa cha ulinzi wa usalama kinapaswa kuwa mahali pake.
2. Zima umeme unapokagua mashine.
3. Angalia mara kwa mara sehemu mbalimbali, ikiwa hatari za usalama zimegundulika zibadilishwe na kurekebishwa kwa wakati.
4. Usalama wa mzunguko ni muhimu sana.
5. Wakati wa operesheni, hali ya kazi ya mashine inatambuliwa kwa sauti.
6. Kulisha kunapaswa kuwa endelevu na sawa. Mashine haiwezi kuzuiliwa mara moja mwishoni mwa operesheni. Kube ya mahindi ndani ya mashine inapaswa kutolewa kabla ya kuzima.
7. Wakati kuzuiliwa kunatokea, ni muhimu kusitisha mchakato na hakuna nafasi ya bahati.
Kulingana na ufahamu wetu, sababu nyingi za ajali zinazotokana na kipande cha kazi nyingi ni kutokana na ukweli kwamba wakati wa operesheni, wakati mashine ya kadi ya mahindi ilionekana, marafiki wa wakulima walikuwa na bahati, na walifikiria kwenye bandari ya vifaa bila kuzima umeme. Uendeshaji hatari ni sababu kuu ya majeraha.
