چف کٹر اور گرین کرشر ڈیزل انجن، گیسولین انجن یا موٹر کو فروغ دینے کے لیے استعمال کرتے ہیں۔ بہت سے صارفین ڈیزل انجن یا گیسولین انجن استعمال کرنے کا انتخاب کرتے ہیں۔ ڈرائیونگ کے عمل میں، ہمیں فی گھنٹہ تیل کی کھپت کی لاگت کی مقدار کی جانچ کرنی چاہیے۔ اور ان وجوہات کا پتہ لگائیں جن کی وجہ سے بہت زیادہ تیل استعمال ہوتا ہے اور بروقت اس کو حل کریں کیونکہ بھوسے، اناج کی فیڈنگ کی مقدار اور نمی کی وجہ سے فی گھنٹہ تیل کی کھپت زیادہ ہوتی ہے، یا مشین کے استعمال کے عمل میں ٹوٹ پھوٹ کی وجہ سے تیل کی کھپت میں اضافہ ہوتا ہے۔
گیلوٹین گرائنڈر کے تیل کی کھپت کی کئی وجوہات ہیں:
- معائنہ کا حصہ رننگ وہیل کے اسی طرف آئل شیل سائیڈ کے سامنے ہے۔ چونکہ انجن سیٹ کا سکرو ڈھیلا ہوتا ہے، اس لیے چلنے والا پہیہ فریم کے زاویہ والے لوہے سے رگڑتا ہے جو تیل کے خول کو لمبے عرصے تک کھینچنے والی سہ رخی پٹی کے نیچے محفوظ رکھتا ہے، اور تیل کا اخراج اس وقت ہوتا ہے جب تیل کا خول پہنا جاتا ہے۔ ایک خلا بنائیں.
- چیک کریں کہ آیا سائیلج مشین کے باڈی، گیئر چیمبر کور، پچھلے کور اور کور کے درمیان تعلق میں تیل کا رساو ہے۔
- کنکشن گسکیٹ ڈھیلا اور نامکمل ہے، اور خراب گسکیٹ کو تبدیل کیا جانا چاہئے۔
- چاف انجن کے عام ٹوٹ پھوٹ میں کافی عرصے سے اضافہ ہوا ہے۔
- اگر ڈیزل انجن کو شروع کرنا مشکل ہے، تو ایگزاسٹ پائپ میں واضح نیلا دھواں ہوتا ہے، جو سانس لینے والے کو شدید ایندھن کے انجیکشن کا سبب بنتا ہے۔ تیل کی انگوٹھی میں اندرونی سپورٹنگ ٹوئسٹ اسپرنگ آئل رِنگ کی افتتاحی پوزیشن پر ٹوٹ جاتا ہے، جس کے نتیجے میں ناپاک تیل کھرچنا اور جلنا ہوتا ہے، جس سے تیل کی کھپت کی سنگین علامات پیدا ہوتی ہیں۔